《车矩阵》新车一手料：本田电动化进程几乎处于停滞状态，面对销量下滑品牌颓势也是无有对策，虽然像雅阁、皓影以及CR-V等主力车型在中国馆市场尚有不错的销量，但也处于下跌趋势，这与国内新能源渗透率不断提高有极大关系，燃油车市场份额已跌至不足40%，市场催生像本田这些合资品牌加速向电动化转型，但这个过程无疑是漫长和代价巨大的，没有了前期的投入和时间的沉淀很难一蹴而就。
在海外市场本田近期发布了一款纯电动小车，新车源自本田N-One E纯电车型，也是一款电动性能车型，和国内的纯电微型车五菱宏光MINIEV等代步小车有所区别，虽然它们的身躯大小基本接近，但本田的这款在海外市场命名为“Super-N”的微型纯电车型的海外售价却高达折合人民币17万元，此价格在国内和同级相比则要高出数倍，成为“天价”的代名词。
本田的Super-N微型纯电车车长3395mm，车身灵活转弯半径极小，很轻松在城市大街小巷灵活穿梭，适合代步接娃买菜等日常通勤需求。前置单电机功率47KW，峰值扭矩162N·m，可通过专属的Boost增压模式将电机功率拉升至70KW，零百加速缩短至10秒，并且它配备的29.6KWh电池，WLTP标准综合续航206Km，撑死通勤低速场景下续航可达320Km，支持50KW直流快充，亏电状态下充至80%仅需30分钟。车内的配置也符合主流，7英寸液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏，车机系统丝滑流畅支持手机互联交互。
如此一款性能出色的电动小车能否顺利进入中国市场，目前来看尚是个未知数，毕竟引进一款新车尤其是电动车对于本田来说不是难度大，而是现阶段它本身的产品产能以及销量重担全部集中在燃油车市场，对于这样一款成本过高的电动车若冒然引进很难和中国自主品牌的同级车型竞争，在新能源行业智能化程度愈高的当下，本田在智能驾驶辅助领域、电池研发、电控技术等其它新能源技术方面明显和国内一线新能源车企有不小的差距，因此这款新车能否引进就看本田如何做产品规划以及未来电动化产品的长远布局如何？
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